西門子伺服電機(jī)/馬達(dá)剎車有問(wèn)題

西門子伺服電機(jī)/馬達(dá)剎車有問(wèn)題；上海恒稅電氣維修公司10年專注于西門子自動(dòng)化設(shè)備維修銷售，擁有西門子全套測(cè)試平臺(tái)，另外倉(cāng)庫(kù)配件充足，維修帶載運(yùn)行可以快速可靠的檢測(cè)設(shè)備故障點(diǎn)位，專業(yè)維修，上機(jī)測(cè)試正常后提供給客戶， 使設(shè)備能達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)正常使用。為用戶節(jié)約時(shí)間成本、提高生產(chǎn)效率！

電機(jī)維修說(shuō)起來(lái)，也只有的維修人員才能知道，對(duì)于我們非常人員這項(xiàng)工作是非常難懂的，但是不同的電機(jī)修理方法也是不同的，像高壓電機(jī)、交流電機(jī)和振動(dòng)電機(jī)等，它們雖然在故障點(diǎn)方面，有一些相同的地方，不過(guò)它們都有它們自己的維修方法，今天我們就來(lái)介紹一下這振動(dòng)電機(jī)如果出現(xiàn)了故障點(diǎn)，應(yīng)該有哪些維修中需要注意的重點(diǎn)。
其實(shí)的進(jìn)口電機(jī)維修人員都知道，這振動(dòng)電機(jī)在的時(shí)候，所使用的軸和軸承之間的間隙和我們平時(shí)所見(jiàn)的其他普通電機(jī)有所不同，平常的電機(jī)只需要軸和軸承之間的密切配合就可以了，而對(duì)于振動(dòng)電機(jī)來(lái)說(shuō)，這兩者之間不僅只是配合那么簡(jiǎn)單，更需要注意的就是滑動(dòng)的配合，因?yàn)檎駝?dòng)電機(jī)的間隙一般在0.01至0.15毫米之間，所以在對(duì)于電機(jī)修理的時(shí)候，就會(huì)感覺(jué)到軸在左右的串動(dòng)，而這個(gè)間隙卻對(duì)這一問(wèn)題就起著重要的作用。
還有一點(diǎn)也是需要在北京進(jìn)口電機(jī)維修中注意到的，因?yàn)檎駝?dòng)電機(jī)在工作的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生因?yàn)楸旧淼恼駝?dòng)原因而產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象，而這個(gè)間隙卻正好可以讓電機(jī)達(dá)到正常的工作狀態(tài)。
繞組接錯(cuò)造成不完整的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，致使啟動(dòng)困難、三相電流不平衡、噪聲大等癥狀，嚴(yán)重時(shí)若不及時(shí)處理會(huì)燒壞繞組。主要有下列幾種情況:某極相中一只或幾只線圈嵌反或頭尾接錯(cuò);極(相)組接反;某相繞組接反; 多路并聯(lián)繞組支路接錯(cuò);"△"、"Y"接法錯(cuò)誤。
檢修方法：
(1)滾珠法。 如滾珠沿定子內(nèi)圓周表面旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)，說(shuō)明正確，否則繞組有接錯(cuò)現(xiàn)象。
(2)指南針?lè)āＨ绻@組沒(méi)有接錯(cuò)，則在一相繞組中，北京進(jìn)口電機(jī)維修技術(shù)指南針經(jīng)過(guò)相鄰的極(相)組時(shí)，所指的極性應(yīng)相反，在三相繞組中相鄰的不同相的極(相)組也相反;如極性方向不變時(shí)，說(shuō)明有一極(相)組反接;若指向不定，則相組內(nèi)有反接的線圈。
(3)萬(wàn)用表電壓法。按接線圖，進(jìn)行北京進(jìn)口電機(jī)維修時(shí)如果兩次測(cè)量電壓表均無(wú)指示，或一次有讀數(shù)、一次沒(méi)有讀數(shù)，說(shuō)明繞組有接反處。
(4)常見(jiàn)的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向法等。
處理方法：
(1)一個(gè)線圈或線圈組接反，則空載電流有較大的不平衡，應(yīng)進(jìn)廠返修。
(2)引出線錯(cuò)誤的應(yīng)正確判斷首尾后重新連接。
(3)減壓?jiǎn)?dòng)接錯(cuò)的應(yīng)對(duì)照接線圖或原理圖，認(rèn)真校對(duì)重新接線。
(4)新電機(jī)下線或重接新繞組后接線錯(cuò)誤的，應(yīng)送廠返修。
(5)定子繞組一相接反時(shí)，接反的一相電流特別大，可根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)查找故障并進(jìn)行維修。
(6)把"Y"型接成"△"型或匝數(shù)不夠，則空載電流大，應(yīng)及時(shí)更正。西門子伺服電機(jī)/馬達(dá)剎車有問(wèn)題